立體車(chē)庫(kù)是一種新型停車(chē)場(chǎng)，具有充分利用城市空間，利用、節(jié)約城市土地，同時(shí)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)環(huán)境比較復(fù)雜，車(chē)主進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)不能快速找到空車(chē)位，浪費(fèi)了停車(chē)時(shí)間，同時(shí)容易造成停車(chē)場(chǎng)擁堵和車(chē)輛之間的刮擦。

立體車(chē)庫(kù)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)是在車(chē)位鐵板的正安裝一個(gè)無(wú)線(xiàn)超聲波車(chē)位探測(cè)器用于獲取車(chē)位狀態(tài)信息，每一組車(chē)庫(kù)上方安裝一個(gè)車(chē)位指示燈，無(wú)線(xiàn)探測(cè)器將車(chē)位通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信實(shí)時(shí)上傳狀態(tài)至本組車(chē)庫(kù)對(duì)應(yīng)的無(wú)線(xiàn)車(chē)位指示燈，車(chē)位指示燈匯集本組車(chē)庫(kù)的所有車(chē)位狀態(tài)信息，判斷本組立體車(chē)庫(kù)中有空車(chē)位時(shí)指示燈顯示綠燈，無(wú)空車(chē)位指示燈顯示紅色；無(wú)線(xiàn)車(chē)位指示燈將該組立體車(chē)位信息編碼后上傳至無(wú)線(xiàn)節(jié)點(diǎn)控制器，控制器匯集所有節(jié)點(diǎn)控制器數(shù)據(jù)信息、完成數(shù)據(jù)處理并實(shí)時(shí)更新車(chē)位引導(dǎo)屏所顯示的剩余車(chē)位數(shù)量，從而實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)入空余車(chē)位的功能。系統(tǒng)同時(shí)將數(shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)將數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，用戶(hù)可通過(guò)計(jì)算機(jī)終端查詢(xún)停車(chē)場(chǎng)實(shí)時(shí)車(chē)位信息及車(chē)場(chǎng)的年、月、日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

該立體車(chē)庫(kù)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)能與前置式、分體式超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)兼容使用，滿(mǎn)足普通車(chē)位和機(jī)械車(chē)位混合停車(chē)場(chǎng)使用。

地貼式超聲波車(chē)位探測(cè)器

地貼式車(chē)位探測(cè)器是立體車(chē)庫(kù)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)中的重要組成部分，安裝在每個(gè)車(chē)位鐵板的中間，采用超聲波測(cè)距的工作原理獲取車(chē)位狀態(tài)信息，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信實(shí)時(shí)上傳車(chē)位狀態(tài)至本組車(chē)庫(kù)對(duì)應(yīng)的無(wú)線(xiàn)車(chē)位指示燈，車(chē)位指示燈匯集本組車(chē)庫(kù)的所有車(chē)位狀態(tài)信息，判斷本組車(chē)庫(kù)中有無(wú)空車(chē)位并做對(duì)應(yīng)的顏色狀態(tài)顯示，指引車(chē)主停車(chē)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊將所有車(chē)位信息上傳至無(wú)線(xiàn)節(jié)點(diǎn)控制器。

• 造型美觀大方，科技感強(qiáng)，提高停車(chē)場(chǎng)形象檔次；
• 車(chē)位探測(cè)器采用無(wú)線(xiàn)通訊、電池供電，超低功耗設(shè)計(jì)，有效解決機(jī)械立體車(chē)庫(kù)施工布線(xiàn)、安裝維護(hù)不便等問(wèn)題，具有安裝及維護(hù)簡(jiǎn)便，免施工布線(xiàn)，節(jié)約施工成本，縮減施工周期等優(yōu)點(diǎn)；
• 無(wú)線(xiàn)車(chē)位探測(cè)器采用防水及加厚設(shè)計(jì)，方便停車(chē)場(chǎng)沖洗，防止人為踐踏及其它損壞；
• 超聲波車(chē)位探測(cè)器采用兩路獨(dú)立收發(fā)超聲波電路設(shè)計(jì)，有效覆蓋探測(cè)節(jié)點(diǎn)，同時(shí)獨(dú)立工作，雙路切換，冗余備份，大大提高探測(cè)器壽命及穩(wěn)定可靠性，同時(shí)采用超低功耗設(shè)計(jì)，工作使用壽命大于5年；
• 無(wú)線(xiàn)采用主動(dòng)上傳數(shù)據(jù)組網(wǎng)模式，有效解決無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)中產(chǎn)生的多徑效應(yīng)，保證數(shù)據(jù)傳輸更穩(wěn)定、可靠；
• 無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)采用多通道網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，避免內(nèi)部組網(wǎng)無(wú)線(xiàn)干擾，防止外部無(wú)線(xiàn)通訊串?dāng)_；
• 采用進(jìn)口工業(yè)級(jí)無(wú)線(xiàn)通訊芯片設(shè)計(jì)保證通訊的穩(wěn)定性和可靠性。

• 技術(shù)參數(shù)

• 地貼式超聲波車(chē)位探測(cè)器的安裝

地貼式超聲波車(chē)位探測(cè)器安裝固定在每個(gè)車(chē)位鐵板的中間（下圖中紅色箭頭指向的便是車(chē)位探測(cè)器）。

2.無(wú)線(xiàn)車(chē)位指示燈

無(wú)線(xiàn)車(chē)位指示燈安裝在每組車(chē)庫(kù)的前方，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊方式匯集本組車(chē)庫(kù)所有車(chē)位狀態(tài)信息并判斷車(chē)庫(kù)所有車(chē)位是否空滿(mǎn)，當(dāng)本組車(chē)庫(kù)中有空車(chē)位時(shí)指示燈顯示綠色，當(dāng)本組車(chē)庫(kù)無(wú)空車(chē)位時(shí)顯示紅色；然后車(chē)位指示燈將本車(chē)庫(kù)所有車(chē)位狀態(tài)信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊上傳到對(duì)應(yīng)的無(wú)線(xiàn)節(jié)點(diǎn)控制器。

• 造型美觀大方，科技感強(qiáng)，提高停車(chē)場(chǎng)形象檔次；
• 具有技術(shù)的多級(jí)智能無(wú)線(xiàn)路由鏈路，無(wú)線(xiàn)探測(cè)器直接與該組車(chē)位指示燈進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊，有效應(yīng)對(duì)地坑式立體機(jī)械車(chē)庫(kù)等復(fù)雜環(huán)境的應(yīng)用。
• 采用ISM工業(yè)頻率段LORA無(wú)線(xiàn)通訊，通過(guò)載波偵聽(tīng)等無(wú)線(xiàn)抗干擾技術(shù)，有效解決無(wú)線(xiàn)通訊造成的數(shù)據(jù)沖突、干擾問(wèn)題；
• 無(wú)線(xiàn)采用主動(dòng)上傳數(shù)據(jù)組網(wǎng)模式，有效解決無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)中產(chǎn)生的多徑效應(yīng)，保證數(shù)據(jù)傳輸更穩(wěn)定、可靠；
• 獨(dú)立計(jì)算本組車(chē)庫(kù)中空車(chē)位數(shù)，防止控制器通訊故障造成系統(tǒng)癱瘓狀態(tài)。
• 無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)采用多通道網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，避免內(nèi)部組網(wǎng)無(wú)線(xiàn)干擾，防止外部無(wú)線(xiàn)通訊串?dāng)_；
• 采用工業(yè)化設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測(cè)試，有效保證在停車(chē)場(chǎng)環(huán)境中大型機(jī)電設(shè)備、雷擊及浪涌等惡劣環(huán)境因素影響下的可靠使用；
• 具有短路、反接、錯(cuò)接保護(hù)設(shè)計(jì)，防止由于施工中接線(xiàn)錯(cuò)誤導(dǎo)致的短路、反接、錯(cuò)接等情況造成對(duì)相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；
• 狀態(tài)指示采用LED燈珠設(shè)計(jì)，使用壽命長(zhǎng)、可視距離遠(yuǎn)；

• 技術(shù)參數(shù)

• 無(wú)線(xiàn)車(chē)位指示燈的安裝

無(wú)線(xiàn)車(chē)位指示燈安裝于每個(gè)車(chē)庫(kù)的前方，建議安裝高度為3.0M。

采用立體停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

• 車(chē)位探測(cè)器采用lora無(wú)線(xiàn)通訊、電池供電，超低功耗設(shè)計(jì)，有效解決機(jī)械立體車(chē)庫(kù)施工布線(xiàn)、安裝維護(hù)不便等問(wèn)題，具有安裝及維護(hù)簡(jiǎn)便，免施工布線(xiàn)，節(jié)約施工成本，縮減施工周期等優(yōu)點(diǎn)；
• 無(wú)線(xiàn)車(chē)位探測(cè)器及無(wú)線(xiàn)路由車(chē)位指示燈造型美觀大方，科技感強(qiáng)，提高停車(chē)場(chǎng)形象檔次；
• 無(wú)線(xiàn)車(chē)位探測(cè)器采用防水及加厚設(shè)計(jì)，方便停車(chē)場(chǎng)沖洗，防止人為踐踏及其它損壞；
• 車(chē)位探測(cè)器采用兩路獨(dú)立收發(fā)超聲波電路設(shè)計(jì)，有效覆蓋探測(cè)節(jié)點(diǎn)，探測(cè)器壽命及穩(wěn)定可靠性，同時(shí)采用超低功耗設(shè)計(jì)，工作使用壽命大于5年；
• 整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)采用以太網(wǎng)、CAN-BUS、lora、有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)混合組網(wǎng)，通訊距離遠(yuǎn)，通訊效率高，高總線(xiàn)利用率，可靠的容錯(cuò)機(jī)制，極大的提高系統(tǒng)組網(wǎng)能力及復(fù)雜環(huán)境的應(yīng)用能力，保證數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠，有效應(yīng)對(duì)超大型停車(chē)場(chǎng)及大型混合停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)及實(shí)施；
• 無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)采用多通道網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，避免內(nèi)部組網(wǎng)無(wú)線(xiàn)干擾，防止外部無(wú)線(xiàn)通訊串?dāng)_；
• 無(wú)線(xiàn)節(jié)點(diǎn)設(shè)備具有擴(kuò)展有線(xiàn)連接功能，用于更復(fù)雜的使用需求；
• 整體采用工業(yè)化設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測(cè)試，有效保證在停車(chē)場(chǎng)環(huán)境中大型機(jī)電設(shè)備、雷擊及浪涌等惡劣環(huán)境因素影響下的可靠使用；
• 所有設(shè)備具有短路、反接、錯(cuò)接保護(hù)設(shè)計(jì)，防止由于施工中接線(xiàn)錯(cuò)誤導(dǎo)致的短路、反接、錯(cuò)接等情況造成對(duì)相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；
• 無(wú)縫兼容有線(xiàn)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)，可應(yīng)對(duì)混合型停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)，使得機(jī)械車(chē)位與普通混合車(chē)位應(yīng)用融合。