按照公路交通安全防控體系建設整體要求，結合交通管理的實際和業務管理需求，在省際、市際公路科學規劃、建設氣象監測系統、交通違法抓拍系統和信息發布系統，共享接入門各類資源，建成支隊交通安全集成指揮平臺，實現交通狀態可視化管理、異常氣象情況預警、交通信息發布、可變限速抓拍控制、違反安全距離行車抓拍、視頻聯網、應急指揮調度等功能，，提高部門應對惡劣天氣、查糾交通違法、打擊違法、路面動態管控能力。 
通過本項目的建設，要達到規范公路行車秩序，預防和減少道路交通事故的目的，使我市的公路交通安全防控水平達到國內。
交通氣象監測系統由公路氣象站監測站、數據傳輸網絡、數據處理應用中心和道路警示等部分組成。公路自動氣象站可以觀測的氣象要素包括能見度和路面狀況（路面溫度、干濕狀況、結冰等）。公路自動氣象站配置靈活，各種觀測傳感器可以根據需求靈活取舍。
公路氣象站主要由數據采集及控制主機、能見度監測儀、激光路面狀況監測儀、一體化氣象站、視頻采集設備等組成。通過有線或無線的方式傳輸到指揮中心。

產品特點：
為交通氣象應用量身定制
無線和專線通信方式相結合
同時服務于交通和氣象部門
化結構設計、工藝美觀
維護簡單、應用方便
適用于各種惡劣環境
模塊一體化設計、可靈活組配
高穩定性、高可靠、可擴充


13能見度監測的意義
能見度是氣象觀測中很重要的一個要素，但是長期依賴人眼，不能夠實現連續和準確的觀測，使用能見度計可以實時準確地完成自動觀測功能，并且能夠提供及時的報警信息和相關的解決方案，可以為機場跑道能見度觀測，城市能見度，公路能見度提供服務，其所提供的能見度服務也能夠在預防危險，避免事故方面起到很重要的作用。相信以后的氣象觀測中會越來越多的使用能見度計代替人工觀測，與其他氣象要素組成多要素的氣象監測系統。
能見度即目標物的能見距離,是指觀測目標物時,能從背景辨出目標物輪廓的距離。能見度是氣象觀測項目之一,它的準確測量對航空、航海及高速公路等交通運輸十分重要。能見度測量系統主要有透射型,散射型和激光測量儀。透射式跑道能見度激光測量儀,在低能見度的測量中存在困難,且受光源穩定性的影響。目前透射式能見度儀;散射式測量系統根據散射角的不同又分為前向散射、后向散射和總散射三種,散射式系統的測量精度主要受光源穩定性的影響,同時難以克服高能見度信號弱的問題。
目前高速路上的警示裝置以道路中間的紅藍白曝閃燈為主。當在大霧、大雨天氣條件下，曝閃燈就起不了任何作用，并能見度較低時，在高速路上的車與路、前車與后車間互相都沒有任何互相提醒的警示裝置，這樣在道路上發生交通事故。能見度傳感器基于無線傳感網絡的快速傳輸的功能，配合低能見度下高速路車路協同及行車安全預警系統，針對目前高速路存在的行車安全問題，能實時采集高速路不同的能見度，來實施針對性的引導策略，實現高速路車路協同及行車安全預警系統的管控一體化。

4影響能見度的氣象條件
霧是懸浮在近地面大氣中的大量細微水滴（或冰導致地面的水平能見度晶）的可視體。霧的出現，顯著降低能見度。按照世界氣象組織規定，令能見度降低到1km以下的稱為霧，能見度在1～10km的稱為輕霧。常見的霧多為乳白色。在城市及工業區，因空氣中污染物的影響可導致霧呈土或灰色。冰霧則可為暗灰色。霧主要是由于空氣中水汽達到飽和，在凝結核上凝結而成。霧的形成通常有兩種途徑：（1）因空氣溫霧、上坡霧等；（2）因空氣度降低而產生平流霧、中水汽增加而產生蒸發霧、鋒面霧、生物霧等。城市中的煙霧是另一種原因所造成的，那就是人類的工業生產活動。早晨和晚上正是供暖鍋爐的高峰期，大量排放的煙塵懸浮物和汽車尾氣等污染物在低氣壓、風小的條件下，不易擴散，與低層空氣中的水汽相結合，比較容易形成煙塵（霧），而這種煙塵（霧）持續時間往往較長。