為什么高速收費(fèi)選擇ETC而不勝更加方便的車牌識別

2022年03月01日 08:59北京中全清茂科技發(fā)展有限公司點擊量：513

　　高速公路對于汽車一定不陌生，無論是長途返鄉(xiāng)還是自駕旅行，那么上高速行駛一定是既方便又快捷的一種路線，而我國也有長達(dá)15萬公里的高速公路為車主服務(wù)，當(dāng)然，除了一些重大節(jié)假日，高速公路并不是免費(fèi)通行，會按照公里數(shù)收取費(fèi)用。

　　對于高速公路收費(fèi)，廣大車主都能理解，150公里的路程，高速公路行駛能比走國道省下近一個小時的路程時間，那么繳納通行費(fèi)本就是理所當(dāng)然，但是我們都知道，從前兩年開始高速公路就在推行ETC收費(fèi)，經(jīng)過2年的推廣，如今辦理ETC的車輛已經(jīng)超過2億以上。

　　我們都知道，現(xiàn)在很多停車場都按照車牌識別收費(fèi)，直接手機(jī)付費(fèi)即可，這樣其實根本不需要去辦理各種手續(xù)，還需要安裝ETC的設(shè)備，十分的麻煩，那么，高速公路作為如此大的為什么高速不用識別車牌收費(fèi)？而用落后的ETC，行業(yè)人：都是套路

　　首先是因為車牌識別存在一定的安全隱患，我們在停車場基本上也就幾塊錢或者幾十元的停車位，但是高速公路就動輒幾百甚至上千元的通行費(fèi)，如果實施車牌識別扣費(fèi)，那么它的驗證流程比較簡單，這樣就給了一些人鉆空子的機(jī)會，比如給車輛，那么就會給他人帶來資金上的損失，但是ETC不僅識別車牌，還要識別ETC的芯片，還會識別UBD設(shè)備，就起到了多重保護(hù)，不會給人可乘之機(jī)。

　　其次是車牌識別存在其他因素的影響，車牌識別是視覺的一種識別，會受到下雨天或下雪天等天氣影響，而高速公路上存在多個識別的路段，一旦在某個路段沒有識別成功，那么就會導(dǎo)致車主無法正常結(jié)算通行費(fèi)，從而無法下高速，而ETC除了會對車牌識別，還存在很重要的通訊交互系統(tǒng)，那就是5.8GHZ微波通訊，有了它就不用擔(dān)心在視覺識別不出帶來的麻煩。

　　最后是高速公路收費(fèi)主體復(fù)雜化，其實這也是核心點之一，因為我國擁有15萬公里的高速公路，但這并不某個地方修建，所以不同的路段歸屬的地方也不同，也高速公路又都是跨市、跨省修建，所以單純的車牌識別收費(fèi)之后無法進(jìn)行分配收益，而ETC在高速公路上行駛，在不同的路段都會有龍門架，可以進(jìn)行的判斷車輛行駛的路徑，從而進(jìn)行科學(xué)、合理的劃分費(fèi)用收益。

　　雖然很多人都在吐槽ETC收費(fèi)，有人覺得它麻煩，不如車牌識別方便，有人覺得它會亂扣費(fèi)，但是既然交管部門選擇使用ETC這樣的收費(fèi)模式，那么一定是進(jìn)行了的考慮，才最終使用這樣的技術(shù)手段進(jìn)行收費(fèi)，只是其中的一些套路，很多人不知道罷了。

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