據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2016年8月，在商用車主要品種中，與上月相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈增長，貨車產(chǎn)銷22.26萬輛和23.25萬輛，環(huán)比增長9.15%和10.21%，同比增長20.51%和15.37%。
而遠(yuǎn)程被管理車輛每天大約需要上傳20MB左右的數(shù)據(jù)。按照100萬輛計算，每月大約600TB，每年7.2PB左右。而100萬輛車對數(shù)據(jù)中心的存儲需求大約在14PB。
面對不斷增長的數(shù)據(jù)，對商用車納入遠(yuǎn)程監(jiān)控管理和提供遠(yuǎn)程信息服務(wù)的要求日益提高。相關(guān)交通運(yùn)輸行業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)的“老大哥”，在大數(shù)據(jù)時代的背景下，面臨海量交通安全數(shù)據(jù)的處理，轉(zhuǎn)型勢在必行。對基礎(chǔ)架構(gòu)技術(shù)進(jìn)行革新，配合上層軟件解決方案的軟硬件結(jié)合的模式將重塑、安全的交通運(yùn)輸業(yè)未來。
海量數(shù)據(jù)存儲、實時分析
中交興路智能車貨匹配案例
北京中交興路信息科技有限公司(以下簡稱“中交興路”)是一家專注于商用車車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的運(yùn)營和服務(wù)商，提供安全、運(yùn)行穩(wěn)定可靠的完整車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)解決方案。
傳統(tǒng)方案將數(shù)據(jù)的采集和存儲作為前端任務(wù)，而將數(shù)據(jù)的分析作為后端任務(wù)。各種傳感器技術(shù)的應(yīng)用造成數(shù)據(jù)種類復(fù)雜多樣，非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)所占比重快速上升，海量增長的數(shù)據(jù)也對網(wǎng)絡(luò)傳輸和后端處理能力造成很大的壓力。
遠(yuǎn)程被管理車輛每天大約需要上傳20MB左右的數(shù)據(jù)。按照100萬輛計算，每月大約600TB，每年7.2PB左右。根據(jù)政府監(jiān)管和中交興路其它增值服務(wù)需求(一年兩份冗余)，100萬輛車對數(shù)據(jù)中心的存儲需求大約在14PB。
面對如此海量的數(shù)據(jù)，中交興路首先需要將數(shù)據(jù)的訪問和存儲等服務(wù)從硬件資源池中分離出來，使數(shù)據(jù)訪問脫離硬件以面對新型存儲設(shè)備和存儲容量擴(kuò)充等需求，此外中交興路還需要考慮存儲系統(tǒng)的性能和帶寬以應(yīng)對車輛同時上傳數(shù)據(jù)的需求。
打造智慧交通
“芯”方案
如此一來，增強(qiáng)數(shù)據(jù)存儲能力，提高大數(shù)據(jù)處理和分析性能成為關(guān)鍵。作為國內(nèi)商用車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商和全國性道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺的供應(yīng)商，中交興路與英特爾合作，配合英特爾架構(gòu)計算平臺的優(yōu)勢，部署用以應(yīng)對海量數(shù)據(jù)的采集、存儲和分析等業(yè)務(wù)對數(shù)據(jù)中心的性能需求。
目前，中交興路大數(shù)據(jù)平臺可以滿足現(xiàn)有車輛的10PB級數(shù)據(jù)存儲能力和存儲性能需求，并可靈活擴(kuò)展以應(yīng)對更多車輛數(shù)據(jù)的存儲挑戰(zhàn)。與此同時，相應(yīng)的車聯(lián)網(wǎng)解決方案對大量車載終端海量實時數(shù)據(jù)及時采集、處理、存儲和分析，同時支持大規(guī)模終端用戶實時查看、分析、監(jiān)控和處理實時業(yè)務(wù)，并可伴隨業(yè)務(wù)規(guī)模的增長而動態(tài)擴(kuò)充平臺性能以滿足業(yè)務(wù)需求。
中交興路大數(shù)據(jù)中心利用分布式處理的軟件框架ApacheHadoop/HBase和基于英特爾至強(qiáng)處理器E5系列的服務(wù)器實現(xiàn)別車輛數(shù)據(jù)的存儲、查詢、分析和統(tǒng)計。底層架構(gòu)使用英特爾至強(qiáng)處理器E7系列的出色性能和大內(nèi)存支持等特性實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時分析和處理，并輕松實現(xiàn)計算性能的擴(kuò)展，用以支持更高的計算密度和增強(qiáng)的虛擬化等特性，使得中交興路大數(shù)據(jù)平臺成為理想的云計算技術(shù)運(yùn)行平臺。
針對中交興路車聯(lián)網(wǎng)平臺車輛管理的業(yè)務(wù)需求，中交興路和英特爾還一起研發(fā)實施了英特爾架構(gòu)的硬件平臺和第三方商業(yè)、開源軟件相結(jié)合，基于云計算和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺壓力測試。壓力測試方案模擬可以10萬、30萬、50 萬車輛的位置和告警(如超速、疲勞駕駛)，持續(xù)運(yùn)行1小時。目前，中交興路大數(shù)據(jù)中心既服務(wù)于中交各業(yè)務(wù)和產(chǎn)品線，也服務(wù)于整個貨運(yùn)生態(tài)；針對合作企業(yè)需求，通過數(shù)據(jù)開放平臺，提供數(shù)據(jù)分析、趨勢預(yù)測、用戶行為畫像、區(qū)域分析、咨詢報告等服務(wù)。
“芯”動力
“芯”可能
中交興路車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺通過實現(xiàn)PB 級海量數(shù)據(jù)的集中存儲和管理，滿足車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)需求。該平臺幫助確保車輛安全保障和實時護(hù)駕，通過實時獲取車輛各項狀態(tài)及信息數(shù)據(jù)實現(xiàn)實時管控，安全進(jìn)行車貨匹配，創(chuàng)新了行業(yè)商業(yè)模式，為行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。
基于英特爾架構(gòu)的解決方案，憑借其高性能、可擴(kuò)展性、靈活性、安全性等優(yōu)勢而構(gòu)建起了包括存儲、網(wǎng)絡(luò)、計算在內(nèi)的下一代數(shù)據(jù)中心架構(gòu)，地支持了未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和行業(yè)業(yè)務(wù)需求，而這一切只是英特爾助力交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型、企業(yè)業(yè)務(wù)升級的一個“小”體現(xiàn)的縮影。
