安全提效下的軌道衡技術(shù)新要求
2015年08月19日 15:27上海升徽衡器有限公司點擊量：1055
安全提效下的軌道衡技術(shù)新要求
多拉快跑，是鐵路運輸?shù)暮憔谜n題。快速準(zhǔn)確，是軌道計量的核心所在。在鐵路運輸安全提效的方針下，軌道衡的技術(shù)也需要適應(yīng)新形勢、跟蹤新技術(shù)，不斷發(fā)展和前進(jìn)。軌道衡技術(shù)以安全為基礎(chǔ)，以提效為前提，需不斷適應(yīng)鐵路運輸?shù)陌l(fā)展和需求。安全提效體現(xiàn)在我國重載鐵路的發(fā)展和貨運速度的提高。在安全提效的形式下，軌道衡稱重技術(shù)應(yīng)具有前瞻性的技術(shù)貯備，本文愿與同仁共同探討此事。
【關(guān)鍵詞】軌道衡；重載鐵路；高速
一、概述安全提效，是中國鐵路發(fā)展的本質(zhì)追求，也是中國鐵路運輸歷史性變革的品質(zhì)追求。發(fā)展中國的重載鐵路運輸和提高貨運列車速度，是安全提效的具體戰(zhàn)略。2014年4月23日；在京包正線的古營盤站至蘇集站區(qū)間，對鐵道貨車超偏載檢測裝置在60km/h以上速度段進(jìn)行了第二次適應(yīng)性檢測。列車zui高牽引速度達(dá)到100km/h。圖1、2鐵道貨車超偏載檢測裝置在100km/h速度段適應(yīng)性檢測照片（京包正線）2014年6月14日；27t軸重80t級通用載重貨車專列，在大秦鐵路線上順利運行。圖3、4神朔線重載列車中部的牽引機(jī)車和80t敞車照片2014年7月；在新建的山西中南部鐵路通道，長子南至平順站之間，成功地完成了30t軸重重載鐵路的綜合試驗。2014年底，已完成試驗里程為100,0000km。2014年全國鐵路“7.1”調(diào)圖后；鐵路貨運提高了技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和和貨運列車運行速度。鐵路打造重載貨運新品牌的步伐進(jìn)一步加快。我國鐵路在上世紀(jì)50年代初；軸重為21t，貨車載重為60t。到本世紀(jì)初，軸重分別為23t和25t，貨車載重為70t和80t。車列的貨車編組為60輛左右。我國鐵路目前推出了軸重27t，貨車載重為80t級重載運輸。值得指出的是：這里所說的80t級，是指80t通用鐵路貨車，它涵蓋了敞車、棚車、平車、罐車和漏斗車5大系列9個型號的車輛。在現(xiàn)有線路上，將通用貨車軸重提高到27t，不但可以滿足我國鐵路貨物運輸發(fā)展的需要，而且還是我國鐵路安全提效的實際需求。鐵路重載運輸誕生于上世紀(jì)50年代。目前；美國重載列車編組通常為108輛貨車，牽引重量為13600t（軸重約為31.48t）。加拿大典型單元重載列車編組為124輛貨車，牽引重量為16000t（軸重約為32.25t）。澳大利亞紐曼山重載列車編組通常為240輛貨車，牽引重量為38400t（軸重約為47t）。開行重載列車，效益顯著。30t軸重重載鐵路，涉及30t軸重機(jī)車、30t軸重貨車、30t軸重軌道結(jié)構(gòu)鋼軌與道岔及線、橋、隧等成套技術(shù)。涵蓋機(jī)車車輛、工務(wù)工程、通信信號、牽引供電、重載運輸、振動噪聲等多個系統(tǒng)，20余個專業(yè)方向。工欲善其事，必先利其器。鐵路重載的運行涉及了線（路）、橋（梁）、涵（洞）和車（輛）、機(jī)（務(wù)）、工（務(wù)）、電（務(wù)）等諸多體系和部門。而鐵路重載源頭的“重”就出自“軌道計量”。軌道計量的主要設(shè)備就是軌道衡。軌道衡有自動軌道衡、數(shù)字指示軌道衡。有整車計量軌道衡、轉(zhuǎn)向架計量軌道衡、軸計量軌道衡。作為鐵路部門行車監(jiān)控的衡器是：“鐵道貨車超偏載檢測裝置”。目前軌道衡集計量稱重、車輛信息采集、車輛圖像采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程通訊和防雷等功能于一身，形成了“軌道衡系統(tǒng)”。我國鐵路重載的規(guī)劃、實施，將對軌道衡計量提出更
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