天津物產能源發展有限公司總經蓄電池放充電測試儀理劉宏向記者表示，在新常態形勢下，傳統的煤炭物流已經沒落了，為此公司積極拓展新能源物流。在固有的煤炭物流領域，公司調整產業鏈結構，實現上下游客戶端的延伸，其中之一是創新了煤炭—甲醇—高清潔成品油供應鏈模式。需要調運的煤炭的物流條 件也發生了變化。葉旭東表示，隨著今年數個鐵路建設項目全部動工，預計建成后將增加鐵蓄電池放充電測試儀路運煤能力10億噸，到2020年煤炭鐵路運輸能力將達30億噸，可大為破解長期以來煤炭運輸存在的瓶頸。
周有存向記者表示，經過測算，“四車組合"方式可降低直接運輸成本14%，間接成本23%以上，比火車運輸的成本還低?！拔覀円呀浽诤颖?、山西、陜西、內蒙古試行，目標就是將黃驊港打造成中國zui大的汽運煤炭樞紐港。"神華物資集團副總劉兵自稱“見證了神華從物流受蓄電池放充電測試儀益"。他說，“神華每年運量約3億噸，物資集團成立后的第二年開始探討并實踐‘反向運輸’，至今一年多運輸量已達700萬噸，服務費收入達到幾個億。對神華來說這是小利，但在資源釋放方面卻邁出了里程碑的步伐。"劉兵進一步表示，“將逐步擴大反向運輸的覆蓋區域和領域，如果條件具備，還將啟動海鐵聯運和大宗物資專列，為社會和用戶提供運輸服務。"就此，中國能源物流產業聯盟主席郭敏杰蓄電池放充電測試儀認為，盡管整體而言煤炭物流的現狀堪憂，但少數企業的創新做法卻預示著煤炭物流的未來前景可圖。
