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福州海達(dá)交通設(shè)施有限公司


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波形護(hù)欄 波形梁鋼護(hù)欄福州護(hù)欄廠家

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產(chǎn)品型號(hào)bxgl

品       牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地福州市

聯(lián)系方式：陳小姐查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間：2022-01-25 09:18:20瀏覽次數(shù)：344次

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經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：78條

所在地區(qū)：福建福州市

聯(lián)系人：陳小姐

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

波形護(hù)欄 波形梁鋼護(hù)欄福州護(hù)欄廠家
波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。是利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉妫哂休^強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，

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波形護(hù)欄 波形梁鋼護(hù)欄福州護(hù)欄廠家

波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。是利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。
波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉妫哂休^強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡(jiǎn)單方便損壞處容易更換。
公路波形護(hù)欄板用量：標(biāo)準(zhǔn)段立柱間距4米，每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè)，連接螺栓M16×170/42 250套，拼接螺栓M16×35 2000套。
波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和*分隔帶護(hù)欄。波形梁護(hù)欄產(chǎn)品介紹：常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為B、A、SB、SA、SS五級(jí)，高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品；二波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱為?114/140 mm×4.5mm；三波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm浸塑波形護(hù)欄防腐性能更好，先熱鍍鋅，然后再浸塑，達(dá)到雙重防腐效果。
舊鋼材的表面處理好亦是采用噴砂的辦法去除舊漆膜、銹斑后，鋼材表面尚有一定的粗糙度。也可采用手工打磨及風(fēng)(電)動(dòng)工具打磨除銹的辦法，除銹等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到ISO 8501—1 St 3級(jí)，即非常的手工和動(dòng)力工具除銹。它的文字定義為：“表面應(yīng)無可見的油脂和污垢，并且?guī)缀鯖]有附著不牢的氧化皮、鐵銹、舊涂層和異雜物。表面應(yīng)具有金屬底材的光澤"。不同品牌的冷鍍鋅材料對(duì)表面處理的等級(jí)要求各有不同。如比利時(shí)Zinga在涂裝前，允許鋼材表面有5%左右輕微銹蝕面積；ROVAL在對(duì)鋼材表面打磨到st 3級(jí)時(shí)，經(jīng)中國(guó)船舶工藝研究所測(cè)試，60～80微米(干膜厚)的ROVAL涂層，對(duì)鋼材的附著力好，拉開法可達(dá)到6.1MPa。冷鍍鋅，鋼材又經(jīng)過符合規(guī)格的表面處理，還依靠良好的涂裝施工，才能充分發(fā)揮冷鍍鋅的大*性，給予鋼材有效的保護(hù)。除了各種規(guī)格、各種類型的冷鍍鋅氣霧罐外，冷鍍鋅常用的施工方法是：刷涂、空氣噴涂和高壓無氣噴涂3種。輥涂速度快，但因滲透性不佳，在涂膜中往往會(huì)截留空氣，所以不適于底漆“冷鍍鋅"的涂裝。涂裝環(huán)境條件：溫度范圍：-5-50~C；相對(duì)濕度：小于85%；自身覆涂3 h(判斷標(biāo)準(zhǔn)：吹棉球法或指觸法)；覆涂其他涂料24 h以上。

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