二軸挖機全掛拖車 彈簧爬梯全掛車 行駛速度設計農用掛車裝載物的容重和體積相差懸殊，適用于不同性狀物料的車廂類型很多。通用型車廂的底面積和容積較大。有的車廂分成上、下兩層，上層廂板可拆卸。農用掛車的結構強度和減振性能均按30公里/小時以下的行駛速度設計。所用鋼板彈簧的剛度(產生單位變形量時的負荷值)比一般汽車掛車大，因而空車或輕載行車時車廂振動較大。車架大梁按靜載計算的使用應力比汽車掛車高25～50%。以短程運輸為主的農用掛車所用輪胎類型與汽車相同，允許最大負荷按標準比汽車高約15%，載重量大時可用并列雙胎，但以田間運輸為主的農用掛車不宜采用，以免下田時雙胎間易夾泥，使阻力增大且轉向費力。

可用小直徑寬斷面低壓輪胎，以提高通過能力。低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結構使用高強度鋼材質，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。梁山鴻盛制造銷售公司生產13米低平板半掛車、12米低平板拖掛車、11米勾機板半掛車、10米高低板半掛車、9.5米拖掛車、輕型凹梁式勾機板掛車、輪胎外露式低平板半掛車、13米拖車盤子、高低高低平板半掛車、三軸低平板半掛車、機械運輸半掛車、平板式挖掘機運輸車；提供低平板半掛車當前價格。 二軸挖機全掛拖車 彈簧爬梯全掛車 行駛速度設計

為保證安全行駛并發揮最大運輸效率，拖拉機與掛車應合理配套：牽引裝置應掛接牢靠且不降低拖拉機驅動輪的附著力；制動系統類型（機械式、油壓式、氣壓式）配套，制動性能符合交通部門要求；信號照明系統（轉向指示燈、剎車燈、牌照燈等）前后協調一致；液壓自卸系統在額定負荷下能正常傾卸；拖拉機的牽引性能和掛車載重量適應所通過的地面條件。農用掛車有多種型式。按用途可分為通用型掛車和專用掛車兩類：專用掛車是運輸一定種類的農業物資或物料，一般兼有卸、撒或裝載功能，常用的有運糧車、廄肥撒布車（見施肥機械）、液肥罐車、甘蔗運輸車、牧草運輸車及青飼料運輸車、禽畜運輸車、農機具運輸車等。按結構可分為全掛車、半掛車、能自動傾卸物料的自卸掛車和非自卸掛車等類型。

通用型全掛車車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性，

適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用先進的計算機助設計軟件進行優化設計而成，根據車輛承載質量要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。

全部重量由前、后軸的4個（或6個、8個）車輪支承，穩定性好,適應性廣。前輪轉向機構分輪轉向和軸轉向兩種型式。輪轉向式全掛車的車轍與拖拉機駛過的車轍基本一致，駕駛員不必后顧。車輪在車架兩側，車廂承載面較低，但轉彎半徑較大。軸轉向全掛車的車輪要在車架下面回轉，車廂承載面較高，機組轉彎半徑小，但掛車車轍與拖拉機車轍不一致。15千瓦以上輪式拖拉機牽引的通用型全掛車在中國多采用氣壓制動，在拖拉機上裝有氣泵，由與拖拉機制動踏板聯動的制動閥控制剎車制動。制動閥的調節應使掛車的制動略先于拖拉機，以免掛車沖擊拖拉機，產生擺頭而影響安全性和駕駛員的舒適性。氣壓制動有充氣與斷氣兩種型式，分別在充氣和斷氣的狀態下制動。斷氣制動系統在掛車與拖拉機意外脫開時能自行制動，也稱失效安全制動系統，但其結構較復雜。二軸挖機全掛拖車 彈簧爬梯全掛車 行駛速度設計