輕型13.75米高低板拖掛車 GB1589貨物運輸解釋低平板特種半掛車國標定義2016版《GB1589》里也解釋了13.75米低平板具體的車型標準（輪胎尺寸、車輛結構等要求），明確規定車輛的使用用途——運輸不可拆解物體！13.75米低平板車道路運輸證13.75米低平板車行駛證13.75米低平板的車輛行駛證以及道路運輸證上也明確標注了該車的具體用途，只可運輸不可拆解物體（大件設備、挖掘機等貨物），

也就是說這種車從事零擔、綠通等普通貨物運輸都是違法行為！13.75米的長度，3米的寬度外廓讓這款車在載貨方量上明顯優于其他合規車型，很多人拿它從事普貨運輸，13.75米低平板車是當前公路物流運輸炙手可熱的車型。監管不力、亂象叢生目前有關部門監管不力，使用者即使被查到，也是被一罰了之。監管不力，利益驅使，生產者使用者肆無忌憚，助長亂象的滋生。一些掛車廠為了賺取利益，滿足用戶需要，這幾年頻頻申報13.75低平板的新車公告。工信部每批次的新車公告公示都能見其身影。而公告中也已再次寫明：僅可運輸不可拆卸物體！掛車廠，申報公告、上牌落戶是一套應對法規標準，而生產銷售又是一套用戶使用標準。

半掛平板運輸車又名為平板拖車、半掛工程機械運輸車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往半掛工程機械運輸車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上面移動機械設備或者將車輪移除的方式，然后再將機械設備固定在半掛車上。特點1、采用高彈性實心胎、能增強拖車承載能力和使用壽命，減輕行駛過程中車輛顛跛對貨物造成的損傷。2、采用雙懸浮式回轉支架，可自行調整平板車的平衡與穩定；3、各關節部位的銷軸材料均采用合金鋼，經特殊處理加工輕型13.75米高低板拖掛車 GB1589貨物運輸解釋而成；4、設計合理，采用工字鋼主梁，增加承載力及提高整車的穩定性。半掛平板運輸車啟動前要進行基本情況檢查，要看平板運輸車停車周圍有無障礙物；平板運輸車停車位置的地面有無可疑的油漬、水漬；平板運輸車底盤輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響平板運輸車運輸安全的重要因素，因為半掛平板運輸車在運輸中，輪胎會發生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現象更加明顯，而此時的輪胎內部溫度異常高，可能產生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現象而引起爆胎，引發車輛事故。因此，無論在何種情況下半掛平板運輸車胎壓須保證在廠商標準的規定值。胎壓適當與否對平板運輸車燃油經濟性的影響也很大。胎壓不當會增加平板運輸車輪胎的滾動阻力，從而增加平板運輸車油耗。

山東鴻盛特種制造有限公司生產13米平板運輸車、輕量化平板運輸車、三橋平板運輸半掛車、新款13.75米平板運輸車、13米平板大掛車、13.75米大板車、輕型大掛車、三橋大板半掛車。13.75米低平板上牌落戶鵝頸處狀態申報公告、上牌落戶、車輛檔案照M均為鵝頸處不等寬，出廠時也為不等寬狀態。為了規避上牌落戶問題，掛車廠會原廠配帶可拆裝鵝頸等寬裝置，上牌時拆下即可。違規生產與使用，都是利益驅使！上牌時拆下，落戶后裝上，掛車廠這樣做很雞A賊，既滿足了用戶的需求，又規避了車輛一致性法規限制。掛車廠早已把自己的責任扔的干干凈凈，至于具體怎么使用，那是用戶的行為，和我掛車廠無關。一些掛車廠，以13.75米低平板車為主打產品，在快手上大量發布短A視A頻。13.75米、3米等寬為信息為重要標A題，以吸引卡友購買。甚至還有一些13.75米低平板，可以前后抽拉，搖身一變17.5米大板。掛車廠這樣肆無忌憚，不顧車輛一致性法規要求，其實國內治理超載、超限，也應該對掛車廠進行處罰，因為他們生產了超載超限的作案工具——違規掛車。一些掛車廠與卡友在短期利益面前，法規早已被扔在一邊。20萬輛保有量，一旦被治理，咋辦？據不*統計，2022年13.75米低平板半掛車銷售10余萬輛，2022年上半年，銷售就突破了6萬余輛輕型13.75米高低板拖掛車 GB1589貨物運輸解釋