輕型13.95米骨架半掛車 冬天油耗高怎么回事為啥冬天油耗這么高?這是很多卡友朋友都會遇上的問題，其實這種現象發生得并不偶然，里面有不少的門道。今天鴻盛車業范經理就給大家帶來司機的詳細講解，所說冬季油耗增加的四大原因。 -發動機燃燒穩定性和效率變差-冬天氣溫低，冷空氣遇到冷的燃油會造成發動機燃燒穩定性和效率變得極差：因為低溫使柴油比重變大，會噴得更遠，所以柴油霧化顆粒和缸壁碰撞機會更大(整個燃燒室燃燒效率低的就是缸壁);同時，低溫空氣會使燃燒推遲，燃燒壓力和燃燒溫度降低。     發動機進入工作水溫的時間會長-寒冷的氣溫條件下發動機進入正常工作水溫的時間也會變長，在發動機水溫逐漸升高的過程中，油耗是隨溫度升高而降低的，這個時間的變長意味著總油耗也會變大。必須說明一點：提高水溫就是提高缸壁溫度，要想充分節油就不能讓水溫(缸壁溫度)太低，不管是什么季節!-機油的選用是否正確-北方進入九月份以后卡車的各種油液也要改用冬季的了。對于機油我們的建議是：拿出你的發動機使用手冊看上面對于機油和氣溫環境的對應使用條件。
骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用優質鋼板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、A500），橫梁采用優質鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區別在于平板式增設了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個車架是在的定位臺架上組裝、焊接而成，其結構合理、強度高、外形美觀。在車架上設置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標準集裝箱。前后端的四個集裝箱緊縮裝置為固定式結構，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結構。裝載集裝箱時，根據需要可將中間集裝箱鎖緊裝 輕型13.95米骨架半掛車 冬天油耗高怎么回事置降低到貨臺平面以下。選用機械式承載裝置，主要有廠配12T、20T；富華13T；JOST；等類型。其作用是當牽引裝置與掛車脫開時，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式和聯動式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動機構、減速箱和操縱手柄等構成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側，并備有備胎升降器。
骨架式集裝箱運輸車專門用于20、40、45英尺等各種集裝箱的運輸 佳的設計方案,結構合理，操作可靠,外觀優美,發揮整車的大潛能。 ?產品的多樣性選擇,可滿足客戶的個性化需求。根據客戶需要,可生產鵝頸式、骨架式、平板式、低平板式等結構。整車制造由工裝保證,質量穩定,性能可靠。鋼材來源于國內大型鋼廠;主要外購件選用國內好品牌,質量可靠。 對整車進行噴丸處理,除焊接應力。 ?油漆選用產品,預噴防銹底漆,保證整車油漆系統具有良好的防腐、防銹性能。 常規車型配置： 30英尺骨架車標準配置:縱梁高度480mm，上翼板12mm，鴻盛車業 下翼板12mm，腹板8mm，2個A箱，2個備胎架，8套集裝廂鎖具，富華13T車橋3根，28T單動支腿 40英尺骨架車標準配置：縱梁高度480mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2個A箱，2個備胎架，8套集裝廂鎖具，富華13T車橋叁根，28T單動支腿 45英尺骨架車標準配置：縱梁高度480mm，上翼板12mm，下翼板14mm，腹板8mm，2個A箱，2個備胎架，8套集裝廂鎖具，富華13T車橋叁根，28T單動支腿 一般現在使用的都是冬夏通用機油，也叫多級機油。我們知道后面的數字30、40、50是粘度等級，前面的數字0、5、10、15都是指的是冬天相對應氣溫下的粘度等級，鴻盛車業 用-35℃攝氏度加上前面的數字就是可以安全使用的氣溫。可能有的朋友會說像東北零下40度不是沒有機油可以用了嗎?實際上w前面這些冬季粘度等級是很保守的。衡量潤滑油冬天流動性的是傾點和凝點。傾點是指機油可以正常流動的指標;凝點溫度指的是機油*凝固的溫度。傾點溫度比這些標識冬天粘度等級的數字低十幾甚至二十度。-輪胎附著力低-  到了冬天，北方冰雪覆蓋，輪胎附著力也相應降低，這也是油耗增大不可忽視的一條。降低車速，安全、節約地行駛才是陽光大道。  輕型13.95米骨架半掛車 冬天油耗高怎么回事