自動調整臂安裝政策條例 13米標廂側翻半掛車新掛車裝自動調整臂新的GB7258《機動車運行安全技術條件》規定，自2018年1月1日起，所有半掛車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置：所有客車、危險貨物運輸車輛及總質量大于3500kg的貨車、專項作業車和半掛車(具有全輪驅動功能的貨車和專項作業車除外)的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置。
正規的側翻自卸式半掛車的公告廂板高度較低，不超過0.6米。現在許多側翻半掛用的都是套用廂式半掛的公告就是所謂的“隱形”側翻，查車的時候有一定的風險，選購的時候要想清楚。液壓頂數量大小看噸位 支架要牢固
液壓頂是側翻的重要部件，按照載重噸位不同，一般有110、A125、A130A、150等幾種直徑，一般標載不超60噸的用110的5+1（5個舉升油缸，一個移位油缸）或者130的4+1；重載80噸-120噸一般用6+1或者7+1的150的油缸。位移頂一般用160或者180的油缸。品牌用的較多的是海沃的，質量與服務較好，但價格較貴。也有其他一般的品牌的，含液泵取力器110的5+1一套下來接近一萬元。
液壓頂支架在舉升的時候承載了貨物的很大部分重量，支架的牢固程度很重要。液壓頂與副架的，連接處的軸要保護好，不然容易彎。 斜撐加固很重要 支點越多可靠性更高自動調整臂安裝政策條例 13米標廂側翻半掛車
斜撐，在側翻時，貨物的絕大部分的重量都靠斜撐來承受，因此斜撐的牢固程度非常重要，斜撐一旦出問題很容易造成翻車事故，因此斜撐的加固很重要。上圖一個支撐點就有6根槽鋼加固。斜撐的數量要合理，當然是越多越好，側翻式斜撐越多，每個支點承受的力就越小，可靠性越高，一般13米側翻5個支點、15米的6個。斜撐頂部的旋轉支架也要注意，側翻的時候要抽出銷子，如果此處設計不合理，有點彎曲就容易抽不出來的話，麻煩影響卸貨。側翻時受力不均 大梁承載性要求較高6.設有過渡期雖然2018年1月1日起GB7258A-2017《機動車運行安全技術條件》將正式實施，但是其中部分規定設置有過渡期。比如前面提到的危險貨物運輸半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器這一規定，是在標準實施之日起第13個月開始對新生產車實施，即2020年1月1日才會正式落實。而關于三軸欄板式、倉柵式半掛牢的所有車輪應裝備盤式制動器的要求，會在標準實施之日起的第25個月開始對新生產車實施，也就是2020年1月1日才會正式落實。國家對于GB7258A-2017標準高度重視，為了做好貫徹實施工作，A安部也將全力保障新標準的落實。可見無論蝸友還是廠家，對GB7258A-2017都要予以足夠的重視，早做準備。自動調整臂安裝政策條例 13米標廂側翻半掛車