骨架式集裝箱半掛車制造結構和工藝骨架式集裝箱半掛車是專門用于各種集裝箱的運輸，能長期反復使用，具有高強度特性，在現代物流運輸中骨架式集裝箱半掛車得以廣泛運用。骨架式集裝箱半掛車結構看似簡單，但門道卻很深，需要滿足客戶各種不同個性化需求，提高裝卸效率、降低運輸成本等，設計及工藝都至關重要。作為運輸業使用壽命較長的骨架車來說，又主要集中在沿海城市，在空氣鹽分較高的情況下，它的腐蝕性也是不可忽視。這樣一款實用又冷門的產品，鴻盛車業公司又能做出哪些不一樣創新呢？骨架式集裝箱半掛車制造結構和工藝
再續精品設計整體簡潔 省去繁瑣裝飾骨架式集裝箱半掛車利用流線設計理念，外觀簡潔，省去繁瑣裝飾。運輸車輛的正常時速大都超過100k，該款車流線設計能讓迎面氣流通過車輛時減少渦流和紊流，從而減少空氣阻力。從視覺上既感到整體的協調和美觀，又可降低整車的風阻系數，降低油耗，既節能又環保。
“智造”工藝公司行業家迎來自動化生產。公司擁有一系列行業的自動化生產設備，國內一條可生產全系列半掛車的標準化機器人生產線；引進數臺IGM高精密激光切割機及焊接機器人生產線；引進國一條電泳涂裝線，將轎車的涂裝工藝應用于半掛車生產。全面突破性的提升焊接、切割、噴涂、檢驗等工藝，大大提高掛車產品的精度和質量。
1、激光下料設備工藝激光切割在薄板成型時 ，通過對程序的調整 ，可實現在復雜的三維工件上進行開孔、切割動作。具有下料精度高，切割快速，變形度小、不局限于切割圖案限制，自動排版節省材料，切口平滑。以保證車身各部件下料，保證整個車身標準性。2、機器人生產線焊接工藝焊接機器人通過的程序控制，重復定位精度小于±0.2mm，保證了每個焊點的性，保證焊縫美觀。同時，焊接機器人通過對焊縫幾何參數焊角、熔深控制，能有效釋放焊接過程中產生的應力，控制焊接過程中對母材與焊接的結合強度，使車身承載能力大大提高。3、電泳涂裝工藝電泳涂裝設備工藝復雜，科技含量較高，成本較高；具有涂層豐滿、均勻、平整、光滑、*等優點；硬度、附著力、耐腐、沖擊性能、滲透性能都是其它涂裝工藝*。作為運輸業使用壽命周期較長的骨架車來說，主要集中在沿海城市，在空氣鹽分較高的情況下，它的腐蝕性是不可忽視。鴻盛車業公司電泳涂裝工藝不光是外觀裝飾，更是車身好的保護傘。經典設計提到掛車大梁，很多人會聯想到車型倉柵式半掛車。擁有多項國家專及*設計的利大梁”，此次骨架車大梁設計傳承了“利大梁”的優良特點。鵝頸處大梁對比一體式大梁：骨架車縱梁采用整板下料，一體成型，鋼板利用率低，廢料多，成本較高，但中間無焊接，使得大梁強度高，重量輕，載荷能力更強，使用壽命更長。拼焊大梁在焊接過程中局部受熱會帶來的鋼材強度降低，退火，變型，焊接處強度遠遠低于鋼材本身強度。大梁加固對比大梁加固裝置設計為釋放懸架焊接處的應力集中，杜絕大梁斷裂情況，提升集中載貨能力。前端梁與大梁連接件對比該處采用經典利異形孔設計，3.0mm高強度鋼板制作的沖壓件連接，在保證強度的同時，降低自重。細節對比（1）整車多處采用鴻盛公司能“整體絕不拼接”的設計理念，整體式沖壓蓋板既耐用又美觀；（2）斜支撐采用的高強度鋼板沖壓而成，上面的圓孔是為了降低自重；（3）懸鎖加裝保護式鎖具盒，外形美觀，還能起到保護懸鎖作用；（4）該款車多處部件采用熱鍍鋅工藝，增強防腐能力，延長使用壽命。如鎖頭、邊燈連接桿等。附件對比為了實現整車的輕量化，該款骨架車采用了大量鋁制附屬件，既耐用又美觀，重要的是自重輕。前后端梁對比前后端梁圓弧倒角采用圓角結構，既可以避免傷人，又有效防止了意外碰撞發生時車體的損壞，圓角結構也更加美觀。布線對比采用整體集成線條，安全可靠，布局非常規整。細節處理的非常到位，造車態度非常嚴謹。 扎實底盤公司在底盤上也是下足了功夫，底盤對于掛車來說無論是安全性、運動性還是承載力都至關重要。底盤系統硬件的斷、裂等硬傷，使高速行駛中車輛很可能變身為馬路上的安全殺手。平衡梁處對平衡梁銷：采用高頻焠火加鍍鉻工藝，使表面硬度、耐用性提高，使用壽命是傳統工藝的五倍以上。平衡梁自潤滑銅套：采用高力黃銅（一種特質材質）自潤滑設計，達到終身自潤滑，免維護效果。選用fuwa/jost品牌掛車支腿，堅固耐用，穩定可靠，更適合需要長期摘掛的集裝箱運輸。
車橋可選用華勁/富華/BPW，可靠有保障，滿足集裝箱的運輸需要。車輪為日上鋼圈+固特異輪胎，全部為名優產品，可以為掛車的使用帶來更好的使用效果。板簧采用的少片簧，在保證承載能力的前提下降低車輛自重。
掛車可選用威伯科/科密ABS，能大大增加用戶的行車安全，降低輪胎的磨損。全新打造的自重輕，做工優良、安全耐用的骨架車，對于從事集裝箱運輸的用戶來說，是一個全新的選擇。骨架式集裝箱半掛車制造結構和工藝