宜君縣輕型13米廂板運輸半掛車常見橫梁結構介紹橫梁是連接左右縱梁組成車架的主要構件。橫梁本身的抗扭性能及橫梁在車架上的分布，直接影響著車架的內應力及車架的剛度，合理地設計橫梁可以保證車架具有足夠的扭轉剛度。梁山鴻盛車業半掛車架中的橫梁有沖壓成型或直接采用型材，前者比后者輕15% ～ 20%，一般前者采用比較廣泛。
常見的橫梁結構有：
（1）圓管形  具有較高的扭轉剛度，但因縱梁截面高度較大，為使載荷從整個截面傳遞到橫梁上，必須補焊許多連接板，故增加了車架的質量、成本高、工藝復雜。另外，當扭轉較嚴重時，連接板處應力較大。因此圓管形橫梁一般只布置在車架縱梁的兩端，靠近下翼板，增強車架整體扭轉剛度。
（2）工字形  對載荷傳遞較為理想，但縱梁翼緣和橫梁翼緣連接，對扭轉約束較大，因而翼緣產生的內應力較大。
（3）槽形  多用鋼板沖壓成型，制造工藝簡單、成本低，為許多廠家采用，但扭轉剛度較差。
（4）箱形  和圓管形橫梁有類似的特點，具有較好的抗扭性。
橫梁的截面尺寸通常用類比法確定。從產品的系列化、標準化和通用化考慮，應采用一、二種規格尺寸的橫梁，在布置上采用疏密不同的方式來滿足各種噸位級的半掛車要求。
橫梁在布置時，鴻盛車業技術部 其間距為700～1200mm，視實際情況也可不遵循此規格。本半掛車中橫梁采用的是鋼板沖壓的U形橫梁。貫穿橫梁、前部邊橫梁和前部中橫梁采用8#熱軋普通槽鋼。宜君縣輕型13米廂板運輸半掛車常見橫梁結構介紹