改進(jìn)方法:
如上所述,造成啃軌的原因復(fù)雜、多樣。應(yīng)視具體情況逐一梳理,綜合分析,查找原因,制定合理的改進(jìn)方法。
1.車(chē)輪的整修。一是減少車(chē)輪直徑差:如果兩個(gè)主動(dòng)輪直徑差超過(guò)其直徑的0.2mm被動(dòng)輪超過(guò)0.5mm應(yīng)重新加工達(dá)到同一基本尺寸,且主動(dòng)輪與被動(dòng)輪的直徑差不超過(guò)3mm。二是車(chē)輪跨度、對(duì)角線(xiàn)及車(chē)輪同位差的調(diào)整:大車(chē)車(chē)輪跨度和對(duì)角線(xiàn)的偏差均不大于±7mm,小車(chē)車(chē)輪跨度和對(duì)角線(xiàn)的偏差不大于±3mm,車(chē)輪同位差不超過(guò)2mm。具體調(diào)整方法:將兩邊車(chē)輪軸承間隔環(huán),一邊加大另一邊減少,用來(lái)移動(dòng)車(chē)輪。也可以將端梁上面軸承箱的螺栓孔擴(kuò)大,移動(dòng)定位鍵,用來(lái)調(diào)整。
2.軌道的整修。一是檢查軌道的水平度、直線(xiàn)度、踏面垂直度及輪距,分析引起啃軌的原因,并進(jìn)行調(diào)整,使之符合標(biāo)準(zhǔn)的公差要求。二是軌道的接頭對(duì)接焊時(shí),焊條、焊縫應(yīng)符合鋼軌的材質(zhì)及焊接質(zhì)量要求。接頭左、右、上三面偏差均不大于1mm,接頭間隙不大于2mm。
3.由橋架下?lián)蠈?dǎo)致車(chē)輪跨度、垂直度變化引起的啃軌,應(yīng)盡可能地通過(guò)移動(dòng)車(chē)輪位置調(diào)整偏差,一般不主張修復(fù)主梁。
4.由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)問(wèn)題造成的啃軌,應(yīng)檢查并調(diào)整,使兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和制動(dòng)器的制動(dòng)力矩相同,做到起動(dòng)或制動(dòng)同步。
另外,起重機(jī)的各級(jí)管理人員以及操作者應(yīng)樹(shù)立較強(qiáng)的責(zé)任心和高度的安全意識(shí),養(yǎng)成規(guī)范的作業(yè)習(xí)慣,以保障起重作業(yè)安全生產(chǎn)。
安徽起重機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家。
安徽歐式起重機(jī),合肥雙梁起重機(jī),六安單梁起重機(jī),黃山懸掛起重機(jī)
蕪湖半門(mén)式起重機(jī),安慶懸臂起重機(jī),阜陽(yáng)L型起重機(jī),淮南柔性起重機(jī)
安徽智能立體車(chē)庫(kù),安徽換襯機(jī)械手,合肥塔庫(kù)
安徽,江蘇,浙江,山西等地,起重機(jī)安裝,移裝,維修,維保,驗(yàn)收